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首辆“中铝造”全铝新能源客车成功组装


本文摘要:最近,中铝西南铝与蜀都巴士公司合作开发的新能源汽车项目,首辆铝制车身巴士组装顺利。

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最近,中铝西南铝与蜀都巴士公司合作开发的新能源汽车项目,首辆铝制车身巴士组装顺利。该车主要用于城市显示电动新能源巴士,与普通巴士相比,车身重,能耗低。中铝西南铝开发的该铝新能源巴士采用全铝车身骨架和焊接特殊结构,车长7.8米,长2.4米,低3米,乘客数69人。

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该公共汽车每次电池的后续距离为260公里,每公里消耗0.48千瓦时,普通新能源公共汽车每公里消耗1千瓦时。与同级普通巴士相比,铝巴士的车身轻400公斤。由于车身重量减少,不仅能源消耗更低,车身惯性也不会增大,车辆在加快性能、减少噪音、振动等方面得到提高,提高车辆行驶的安全性和舒适性。

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另外,铝材本身具有很强的耐腐蚀性,全铝巴士年限在15年以上。同时,铝材具有低重复使用价值,可回收利用。以此次量产的全铝客车为例,其车身材料回收率约为95%以上,按目前铝材市场价格计算,车身重复使用价格在8000元以上。

据报道,蜀都巴士项目是中铝西南铝的重点项目之一,中铝研究院得到技术支持,中铝西南铝管辖下的仪器加工公司和机电设备公司联合皇弟,项目整体持续了150天。铝型材生产巴士车身是第一次,项目组技术人员相继解决了几十个项目问题。为了确保公共汽车加工的精度,中铝西南铝制作了《蜀都公共汽车铝合金模型车架项目加工和技术指导书》,规范了公共汽车加工的精度。同时,为了解决问题巴士的组装精度问题,项目组技术人员充分研究铝研究院获得的图纸,自主设计了组焊、组装工装,大幅节约了研发工期。

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目前,中铝西南铝将继续提高汽车轻量化项目的研发能力,根据市场需求,批量生产其他铝车投入市场。


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